Рубрика: Драг-рейсинг

Современные регламенты FIA и RAF уже пару лет как перестали быть «бумажками для федераций» и реально определяют, как живут команды и пилоты в России. От того, насколько грамотно вы встроитесь в эти правила, зависит, поедете вы впереди пелотона или будете вечно «докручиваться» до техосмотра и разбираться со штрафами. Давайте разберёмся по‑практически: что именно меняют новые…

Построить боевой автомобиль для РСКГ — это не «прикрутить спойлер и поехать быстрее». Это цепочка решений, компромиссов и денег, где один и тот же стоковый хэтчбек может превратиться либо в относительно бюджетный трек-кар, либо в полноценный заводской болид под технический регламент. Ниже разберём, как это реально происходит, какие есть подходы и чем они отличаются по…

Как уличные заклады превратились в RDS и зачем это вообще знать Если отбросить романтику, эволюция дрифта в России — это история о том, как хаотичные ночные заезды на промзонах превратились в структурированный чемпионат с техрегламентом, спонсорами и судейскими протоколами. И важно это не только для историков автоспорта. Понимание пути от «гаражного колхоза» до RDS помогает…

О чём вообще речь: чем дрэгстер отличается от обычной тачки Если упростить до минимума, дрэгстер — это снаряд, заточенный на одно: разгон на прямой за пару секунд. Никаких поворотов, почти никакого комфорта, только тяга, сцепление и безопасность. За последние три года, по открытым данным NHRA и FIA, средняя скорость финиша в топ-классах выросла примерно на…

Экосистема автоспорта в России: не только «богатые и быстрые» Автоспорт в России долго казался закрытым клубом: либо у тебя свой сервис и фура с резиной, либо ты смотришь трансляции. На деле экосистема сильно пластичнее: от трек‑дней за 5–10 тысяч до заводских программ и профессиональных серий РСКГ и RDS. Проблема другая — информация и маршруты входа…

Как вообще рождается календарь российских автоспортивных серий Если кажется, что календарь российских автоспортивных серий просто «выложили на сайт за раз», это иллюзия. За финальной картинкой прячется довольно сложная логистика: согласование трасс, контрактов с промоутерами, расчёт бюджета команд, переговоры с региональными властями и ещё куча мелочей. По сути, календарь — это компромисс между интересами владельцев автодромов,…

Как вообще появились современные российские автодромы Если оглянуться назад, еще в начале 2000‑х любителям трек‑дней особо ездить было некуда: либо полулегальные покатушки на старых аэродромах, либо выезды за границу. Ситуация начала меняться с открытием Kazan Ring в конце нулевых, а в 2012 году заработал Moscow Raceway, став первым автодромом международного уровня под Москвой. Потом грянул…

Почему именно сейчас стоит говорить о будущем российского автоспорта Если коротко, в 2025 году автоспорт по-старому уже не работает. Мир уходит в гибриды и электро, календарь FIA переписывается под “зелёные” серии, а молодые пилоты всё чаще приходят не из картинга на бензине, а из симрейсинга и электрических кубков. В России тренд пока развивается с отставанием,…

Первое, с чего стоит начать: дрифт, драг, кольцо и ралли — это не «одна и та же гонка, только по-разному», а вообще разные миры. Ошибка большинства новичков в том, что они тащат привычки из обычной дорожной езды во все дисциплины сразу: цепляются за тормоз, рано крутят руль, боятся оборотов и перегазовок. В итоге на дрифте…

Почему вообще стоит разбираться в автодромах Если отбросить пафос, «проблема» у всех любителей скорости примерно одна: как совместить адреналин, безопасность и внятный бюджет. Одни ищут, где покататься на спортивной машине по трассе в россии стоимость чтобы не пугала, другим подавай атмосферу «почти Формулы‑1», третьи хотят понять пределы своего автомобиля, а не коллекционировать штрафы на М11….