Рубрика: Драг-рейсинг

Медиа и автоспорт: что вообще изменилось Автоспорт в России тихо выбрался из эпохи редких телетрансляций и газетных отчётов. Сейчас болельщик может за пару минут настроить онлайн трансляции автоспорта в России, параллельно листать соцсети пилотов и переписываться в чате YouTube. Это меняет всё: формат боления, работу команд, спонсорство и даже стиль вождения. Важно не просто «радоваться…

Зачем вообще разбираться в технике пилотирования на кольце Если отбросить пафос, техника пилотирования на кольце — это умение одновременно работать телеметрией, траекторией и износом шин так, чтобы машина ехала быстро, стабильно и без лишнего риска. Раньше всё держалось на «чуйке» и опыте, сейчас же даже любительские курсы пилотирования на гоночном треке опираются на данные: скорость…

Культура дрифта в России давно перестала быть чем-то маргинальным: это уже свой мир с героями, фанатами, внутренними правилами и очень узнаваемым стилем. Российская Дрифт Серия, особенно топовый дивизион RDS Гран При, сыграла в этом ключевую роль. Если ты хочешь не просто смотреть, а реально понимать, что происходит на треке и как в эту движуху можно…

Путь в драг-рейсинг в 2025 году Историческая справка: от улиц до официальных трасс Драг-рейсинг родился ещё в послевоенной Америке, когда молодые ребята выясняли, чья машина быстрее, просто разгоняясь по прямой. В 50‑х появились первые официальные площадки и ассоциации, позже – знаменитые четверти мили. В Россию популярность пришла волнами: сначала дикие «покатушки» в 90‑е, а затем…

Почему аэродинамика решает время круга, а не только “красоту” машины Аэродинамика в кольцевых машинах — это не про «тюнинг для фоток», а про стабильность, позднее торможение и уверенный газ на выходе. На треке выигрыш в секунду с круга часто дешевле добиться сплиттером и антикрылом, чем лишними 30–40 л.с. Часто гонщики сперва вкладываются в мотор, а…

Современные регламенты FIA и RAF уже пару лет как перестали быть «бумажками для федераций» и реально определяют, как живут команды и пилоты в России. От того, насколько грамотно вы встроитесь в эти правила, зависит, поедете вы впереди пелотона или будете вечно «докручиваться» до техосмотра и разбираться со штрафами. Давайте разберёмся по‑практически: что именно меняют новые…

Построить боевой автомобиль для РСКГ — это не «прикрутить спойлер и поехать быстрее». Это цепочка решений, компромиссов и денег, где один и тот же стоковый хэтчбек может превратиться либо в относительно бюджетный трек-кар, либо в полноценный заводской болид под технический регламент. Ниже разберём, как это реально происходит, какие есть подходы и чем они отличаются по…

Как уличные заклады превратились в RDS и зачем это вообще знать Если отбросить романтику, эволюция дрифта в России — это история о том, как хаотичные ночные заезды на промзонах превратились в структурированный чемпионат с техрегламентом, спонсорами и судейскими протоколами. И важно это не только для историков автоспорта. Понимание пути от «гаражного колхоза» до RDS помогает…

О чём вообще речь: чем дрэгстер отличается от обычной тачки Если упростить до минимума, дрэгстер — это снаряд, заточенный на одно: разгон на прямой за пару секунд. Никаких поворотов, почти никакого комфорта, только тяга, сцепление и безопасность. За последние три года, по открытым данным NHRA и FIA, средняя скорость финиша в топ-классах выросла примерно на…

Экосистема автоспорта в России: не только «богатые и быстрые» Автоспорт в России долго казался закрытым клубом: либо у тебя свой сервис и фура с резиной, либо ты смотришь трансляции. На деле экосистема сильно пластичнее: от трек‑дней за 5–10 тысяч до заводских программ и профессиональных серий РСКГ и RDS. Проблема другая — информация и маршруты входа…