Рубрика: Дрифт

Безопасность в автоспорте уже давно перестала быть скучной обязанностью техкомиссаров. В 2026 году это, по сути, отдельная высокотехнологичная область: от умных шлемов до продуманных каркасов безопасности, рассчитанных в CAD и проверенных в виртуальных краш-тестах. Если вы планируете участвовать в треке, ралли или трек-днях, важно понимать не только, что купить, но и зачем именно это нужно….

Ралли по-русски: дорога как главный соперник Если смотреть на ралли по-русски без романтики, первое, что бросается в глаза, – дорога. За последние три сезона, с 2023 по 2025 год, по открытым данным РАФ в чемпионате и кубке России ежегодно проводится около 9–11 крупных этапов, и до 70 % спецучастков проходят либо по разбитому гравию, либо…

Историческая справка Если заглянуть в прошлое, первые команды напоминали компанию энтузиастов вокруг одной машины и харизматичного пилота. Инженер, механик и стратег часто были одним и тем же человеком, а аналитика данных ограничивалась блокнотом и секундомером. Постепенно скорость росла, техника усложнялась, и вопрос «гоночная команда изнутри как устроена» превратился из бытового в почти научный. К 2000‑м…

Почему «идеальный угол» в дрифте — это не про красоту, а про физику Если отбросить романтику дыма и отсечки, техника идеального дрифт-угла в RDS — это холодный расчёт баланса между тягой, сцеплением и углом атаки. Ведущие пилоты РДС играют именно с этим треугольником: они не просто «валят боком», а постоянно держат машину на грани срыва…

Новый рельеф российского автоспорта От столичных чемпионатов к региональным сериям Если раньше автоспорт в России ассоциировался в основном с Москвой, Питером и парой громких чемпионатов, то сейчас картина меняется довольно заметно. Появляются устойчивые региональные серии — от тайм-аттак и трек-дней на небольших трассах до кузовных и дрифт-чемпионатов с собственным медиа-покрытием и партнёрами. На практике это…

Психология гонщика: что на самом деле происходит в голове за рулём Пока зритель видит рев мотора и красивый обгон, в голове у гонщика разворачивается совершенно другая драма: страх, азарт, холодный расчёт и иногда — паника. Психология гонщика — это не красивое словосочетание, а критически важный фактор, который решает, доедешь ты до финиша или улетишь в…

Зачем вообще превращать “боевой корч” в настоящий дрифт-кар Если говорить откровенно, большинство начинающих дрифтеров о профессиональной омологации вспоминают в последний момент — когда техкомиссар уже смотрит в моторный отсек и задаёт неудобные вопросы. “Боевой корч” на базе старого седана или купе отлично подходит для тренировок и любительских покатушек, но как только вы целитесь в полноценные…

В России драг‑рейсинг давно перестал быть чем‑то из фильмов: уже сейчас в 2026 году есть классы от любительских до почти профессиональных, а в провинции на каждом крупном автодроме периодически проходят “кварталки”. И вот тут возникает главный вопрос: как собрать конкурентный драг‑кар в наших реалиях, не влезая в кредиты и не теряя мотивацию на полпути. Разберёмся…

Почему вообще говорить о женщинах в российском автоспорте Если отбросить пафос, женский автоспорт в России сегодня — это не экзотика, а нормальная, хоть и сложная траектория карьеры. Девушки уже не только садятся за руль боевых машин, но и работают гоночными инженерами, спортивными механиками, аналитиками телеметрии. Важно сразу расставить термины: «пилот» — тот, кто управляет гоночным…

Инженер по данным в автоспорте — это человек, который превращает скучные цифры в реальные доли секунды на круге. Не тот, кто «что‑то там считает в ноутбуке», а тот, кто помогает пилоту тормозить на метр позже, разгоняться на долю секунды раньше и не спалить резину к середине дистанции. Кто такой инженер по данным в команде и…