Рубрика: Дрифт

Зачем вообще медиа автоспорту: что изменилось за последние годы Если лет 10–15 назад автогонки жили в основном на телевидении и в новостных лентах, то сейчас всё крутится вокруг стримингов, клипов по 30 секунд и личных блогов гонщиков. Классическая трансляция по ТВ никуда не исчезла, но стала лишь одной из опций, а не единственным окном в…

Большинство трековых тачек начинается с обычного гражданского автомобиля. Не с заводского болида и не с гоночного прототипа, а с той самой машины, на которой вы каждый день стоите в пробке. И путь от парковки у супермаркета до профессионального подиума гораздо менее прямой, чем кажется. Давайте разберём, как из живой, но обычной машины сделать инструмент для…

Ралли-рейды в России за последние годы сильно повзрослели: от местных покатушек «по грязи» они превратились в серьезные марафоны с хронометражем, навигацией и жесткими требованиями к технике. При этом входной порог все еще ниже, чем в кольцевых гонках или ралли-классике: можно начать с почти стандартного внедорожника и постепенно уходить в полноценный спорт. Ниже разберем ключевые марафоны,…

Где сейчас Россия на карте мирового автоспорта Если отбросить пафос, Россия в мировом автоспорте — это не “великая держава”, но и точно не пустое место. После всплеска интереса в 2010‑х и сложного периода с отменой международных этапов страна постепенно выстраивает собственную экосистему: внутренние серии, школы картинга, инженерные программы, симрейсинг. Поток запросов вроде «автоспорт россия новости»…

Зачем вообще лезть в автоспорт и что вас ждет на входе Если вы всерьез думаете о том, как стать гонщиком в России с чего начать и не распылить деньги впустую, стоит сразу трезво посмотреть на картину. Профессиональный автоспорт у нас живет и развивается, но это не история про «купил шлем — попал в Формулу‑1». Входной…

Зачем вообще сравнивать российские и международные регламенты Если отбросить патетику, у пилота сегодня две реальности. Первая — летать внутри страны по российским правилам, в системе, где всё более‑менее понятно: Росавиация, знакомые программы, родные самолёты и менталитет инструкторов. Вторая — выйти на мировой рынок, где доминируют стандарты ICAO и EASA, и где тебя оценивают не «как…

Почему дрифту в России придётся меняться Российский дрифт уже не может жить по старым правилам: дорожает топливо, ужесточаются эконормы, а федерации постепенно переписывают регламенты. Плюс растёт поколение пилотов, которые сначала садятся не в корч, а за симулятор дрифта с рулем купить пытаются ещё до получения прав. В такой реальности работать по старой схеме «взял Жигу,…

Зачем вообще считать бюджет боевого сезона Боевым сезоном в автоспорте обычно называют полный комплект стартов в серии: от зимних тренировок до финального этапа. В российских условиях деньги утекают в четыре основные зоны: техника, логистика, резина и ремонт после контактов или вылетов. После 2022 года расходы поползли вверх из‑за курсовой разницы и дефицита некоторых запчастей: по…

Почему путь в автоспорт в России кажется сложным (и почему это не так) В 2026 году вопрос «как попасть в автоспорт в России» уже не выглядит чем‑то из мира фантастики. Инфраструктуры стало больше: треки, прокатные картодромы, частные команды, любительские серии, школы в регионах. Сложность теперь не в том, чтобы найти, где поехать, а в том,…

Почему женский автоспорт в России — это уже норма, а не исключение Если раньше женский автоспорт Россия воспринимала как экзотику, то к 2026 году ситуация сильно изменилась. Девушки стабильно едут ралли, шоссе‑кольцо, дрифт и картинг, а параллельно занимают места в инженерных штабах и механических бригадах. Да, общая доля пока небольшая, но уже не единицы, а…