Рубрика: Дрифт

Почему будущее автоспорта в России сильно меняется Российский автоспорт тихо, но уверенно сдвигается от классических бензиновых монстров к электрическим сериям, гибридам и альтернативным видам топлива. На это давят сразу три фактора: ужесточение экологических норм, запрос производителей на новые технологии и интерес зрителей к «умным» машинам. Если раньше трасса была витриной ДВС, то к 2025 году…

Кому вообще подходит работа гоночным механиком и инженером Если по-настоящему тянет в автоспорт, важно честно ответить себе на два вопроса: вы больше «про руки» или «про цифры»? Гоночный механик — это человек, который живёт в паддоке и боксах: крутит гайки, собирает подвеску, меняет моторы и коробки, работает под дедлайнами и адреналином. Гоночный инженер — уже…

Общие отличия подходов: Россия vs США и Европа Российский драг-рейсинг за последние десять лет эволюционировал из полулегальных заездов в более‑менее структурированный чемпионат, но по философии всё ещё сильно отличается от американского и европейского. В США драг – это зрелая индустрия с жёсткой специализацией: NHRA, PDRA, четкая иерархия классов, огромные бюджеты и культ прямолинейного ускорения как…

Зачем вообще разбираться в российских автодромах Если упростить, главная «проблема» современного автолюбителя — где безопасно и технично ездить быстро, а не рисковать правами и жизнью на трассе общего пользования. Гоночные треки России для трек-дней стали нормой: есть выбор по региону, уровню подготовки и формату, от учебных заездов до стартов в любительских сериях. Но из‑за изобилия…

Историческая справка: как пришли к нынешнему регламенту Если отбросить пафос, российские кольцевые болиды выросли из довольно кустарных проектов конца 90‑х, когда гонялись на почти стоковых «восьмёрках» и «девятках» с минимальными доработками. Постепенно организаторы осознали: без прозрачных правил и понятного техконтроля чемпионат не выживет. Так появился современный российский чемпионат, где российские кольцевые гонки РСКГ технический регламент…

От гаража до медиаплатформ: как всё изменилось Если оглянуться назад, ещё в нулевых карьера российского автогонщика почти полностью зависела от результатов на трассе и телефонной книжки менеджера. Медиа – это пару репортажей по ТВ, короткая заметка в журнале и редкое интервью на радио. В середине 2010‑х начали просыпаться форумы и первые спортивные паблики, но влияние…

Зачем вообще сравнивать российские регламенты с FIA Российский автоспорт в 2026 году уже давно вышел из стадии «кружка по интересам», но по уровню формализации правил мы всё ещё периодически догоняем, а не задаём тон. Сравнение российских и зарубежных регламентов нужно не ради галочки, а чтобы понимать, насколько наши национальные серии совместимы с мировыми стандартами FIA,…

Историческая справка Если отмотать историю назад, окажется, что женщины в российском автоспорте появились гораздо раньше, чем кажется. Уже в 1960–1970‑е в ралли СССР стартовали смешанные экипажи, а в 1980‑х отдельные пилотки регулярно попадали в призы союзных первенств. Массового движения не возникло: дефицит техники, закрытые клубы ДОСААФ и установка «гоночная машина – не женское дело» делали…

Зачем вообще разбирать психологию пилота в 2026 году Еще десять лет назад разговоры про «психологию пилота» в дрифте и драг-рейсинге казались чем‑то из мира Формулы‑1: мол, это для миллионных бюджетов, а у нас главное — мощность, резина и прямые руки. В 2026 году картинка другая: телеметрия в телефоне, симуляторы с точными моделями трасс, коучи в…

Почему одна и та же база — а подвеска разная Инженерия скорости сегодня — это не про «поставил жёсткие пружины и поехал быстрее», а про тонкую адаптацию ходовой под конкретную дисциплину. Один и тот же кузов, одна колесная база, одинаковые рычаги — но поведение машины в дрифте, на кольце и в драг рейсинге отличается радикально….