Рубрика: Дрифт

Где заканчивается спорт и начинается повседневность Последние пару лет, к 2026‑му, граница между «боевым» треккаром и городским авто сильно размывается. Производители уже штампуют «притрековые» версии, а сервисы активно продают спортивный тюнинг авто для городской эксплуатации услуги — от софта до железа. В результате владелец обычного хэтчбека легко может получить отдачу уровня вчерашних хот‑хэтчей. Но вместе…

Почему будущее электрического автоспорта в России начинается сейчас Электрический автоспорт в России пока выглядит экзотикой: пару демонстрационных заездов, проекты энтузиастов и редкие электрокары на треке. Но если присмотреться внимательнее, пазл начинает складываться. Производители уже освоили массовые электромобили, регионы экспериментируют с зарядной инфраструктурой, а автодромы в межсезонье простаивают и ищут новые форматы. Эксперты из инженерных команд…

Кто на самом деле выигрывает гонку Когда мы смотрим трансляцию, в кадре пилот и болид, а настоящая магия проходит за кулисами. Работа в гоночной команде инженер механик телеметрия сегодня — это сплав математики, софта, аэродинамики и почти ювелирной ручной сборки. В 2026 году разница между подиумом и второй десяткой часто измеряется не в лошадиных силах,…

Как гражданский драг вырос за последние годы: короткая историческая справка За три года любительский драг-рейсинг из “подворотенных стартов” все заметнее уходит в легальное поле. По оценкам российских организаторов и профильных клубов, с 2023 по 2025 год число официально согласованных мероприятий выросло примерно на 35–40 %. Параллельно расширяется рынок тюнинга: по открытым отчетам международных ассоциаций, сегмент…

Кто такой инженер по шасси и почему от него зависит время круга Если отбросить романтику про «талант пилота», роль инженера по шасси в кольцевых гонках сводится к очень приземлённой вещи: он превращает железо и цифры в стабильное быстрое время круга. Один и тот же автомобиль с одним и тем же мотором может ехать по треку…

Зачем вообще разбираться в регламенте Если вам кажется, что драг — это просто «от светофора до светофора», регламент быстро разрушит эту иллюзию. Официальный драг рейсинг в России опирается на чёткие документы: от длины трассы до толщины каркаса и формы шлема. Игнорировать их — всё равно что выйти на ринг в тапочках. Понимание того, как устроен…

Почему ралли‑рейды «по-русски» — это вообще отдельный вид спорта Ралли‑рейд — это не «гонка по кругу», а длинный марафон по пересечёнке, когда экипажу нужно не только быстро ехать, но и выжить технике. По сути, это смесь ралли, офф‑роуда и навигации в дикой местности. В России такие марафонские гонки проходят по тундре, степям, пескам, распутице и…

Разминка до заезда: чем живёт команда до открытия ворот паддока До того как зрители успеют нагуглить «рскг купить билеты на гонки», в паддоке уже кипит жизнь. Команда приезжает за день-два: механики выгружают фуры, инженер сразу вешает на стену план работы, а пилот больше времени проводит не в кресле, а в переговорках и на треке пешком….

Дрифт в России прошёл путь от ночных «покатушек» до заполненных трибун и прямых эфиров. Сейчас 2025 год, и тема уже не локальное хобби, а целая индустрия. Разберём эволюцию по шагам, покажем, где чаще всего ошибаются новички, и заглянем вперёд — что ждёт российский дрифт дальше. Шаг 1. Подпольные заезды и уличный романтизм 2000-х В начале…

Почему четверть мили затягивает: реальность, а не кино Будни российского драг-рейсинга совсем не похожи на киношную картинку, где герой выходит из гаража, садится в блестящий драгстер и сразу бьёт рекорды. На практике всё гораздо приземлённее: ранние подъемы, грязные руки, постоянный поиск деталей и вечная борьба с мелкими поломками. Пара секунд на табло — это итог…