Рубрика: Дрифт

Шаг 1. Понять, чем гоночные тормоза отличаются от дорожных Если упростить, стоковая тормозная система сделана так, чтобы тихо, комфортно и более‑менее долго служить в городе. На треке всё наоборот: резкие замедления, высокая температура и куча повторений за сессию. Обычные диски и колодки быстро перегреваются, педаль становится ватной, машина тормозит всё хуже. Отсюда и вывод: прежде…

Почему ралли в России особенное именно сейчас Ралли в России в 2025 году — это уже не экзотика для узкого круга фанатов, а быстро растущая экосистема: от профчемпионата до любительских стартов и школ контраварийного вождения. Интересно, что при всех ограничениях на международные старты внутри страны ралли живёт и довольно бодро эволюционирует: меняются покрытия, формат спецучастков,…

Как мы вообще дошли до гибридов и электросерий Если оглянуться назад, станет понятно, что будущее автоспорта в России в 2025 году не появилось внезапно. Ещё в 1990‑е автогонки ассоциировались в основном с классическими кольцевыми сериями и ралли на доработанных серийных машинах. Электричества там было ровно столько, сколько нужно для зажигания. Перелом начался, когда во всём…

Почему про шины для российских трасс стоит говорить отдельно Российские автодромы и любительские трек-дни сильно отличаются по условиям от классических европейских трасс: у нас короткий сезон, большой разброс температур, часто «рваный» асфальт, много пыли и грязи, плюс непредсказуемая погода. Поэтому вопрос, как купить гоночные шины для трека и не выбросить деньги, упирается не только в…

Телеметрия давно перестала быть игрушкой заводских команд «Формулы‑1». В российском автоспорте ей активно пользуются и в кольце, и в картинге, и в дрифте — просто масштабы и бюджеты другие. При этом в разговорах часто смешивают маркетинг и реальность: что‑то действительно помогает ехать быстрее, а что‑то просто красиво мигает лампочками и ест деньги. Ниже разберёмся, чем…

Инженерная команда в автоспорте: из чего она вообще состоит В профессиональном автоспорте вокруг болида или мотоцикла всегда стоит плотное «облако» людей с ноутбуками, гарнитурами и странными терминами. Это и есть команда инженеров. В реальности это не один человек, а сетка ролей: гоночный инженер, инженер по данным, специалисты по шасси, аэродинамике, силовой установке, стратегии и надёжности….

Экосистема автоспорта: кто все эти люди и как они связаны Профессиональный автоспорт в России серии и классы — это не хаотичный набор гонок, а довольно стройная экосистема. На вершине пирамиды — Российская автомобильная федерация (РАФ): она выдает лицензии, утверждает регламенты и календарь. Чуть ниже — промоутеры вроде SMP Racing, РСКГ, организаторы ралли и дрифта. Еще…

Почему сейчас вообще имеет смысл говорить о новом топе российских пилотов Если смотреть только на Формулу‑1, может показаться, что у нас «тишина»: флага нет, гимна нет, политический фон тяжёлый. Но если раскрыть объектив шире и заглянуть в выносливость, ралли, дрифт и симрейсинг, становится видно: российские автогонщики список лучших в своих дисциплинах стабильно держат. За последние…

Общий контур дрифт-сезона в России: что происходит в течение года Российский дрифт сегодня — это уже не тусовка энтузиастов на промзоне, а многоуровневая система чемпионатов, где календарь сезона расписан практически помесячно. Формально год делится на межсезонье (зима–ранняя весна), основной сухой сезон (примерно с мая по сентябрь) и финальный блок завершения проектов и контрактов. В межсезонье…

В 2025 году цифровой автоспорт в России уже давно перестал быть «игрушкой для гиков». Пилоты с виртуальным прошлым выигрывают реальные кубки, бренды подписывают кибергонщиков как полноценных амбассадоров, а переход из симрейсинга в «живой» паддок стал рабочей стратегией, а не сказкой. Если пару десятилетий назад всё ограничивалось аркадными гонками в компьютерных клубах, то сегодня симрейсер может…