Рубрика: Кольцевые гонки

Как вообще устроен уик-энд РСКГ Если отбросить красивую картинку трансляций, гоночный уик-энд российской серии кольцевых гонок — это очень структурированная история, где по минутам расписано, кто и когда выезжает на трассу, кому в техком, а кому — к стюардам. На современном российском автодроме всё завязано на точное расписание: отдельные слоты под тренировки, квалификации и сами…

Российский автоспорт как витрина для бизнеса Российский автоспорт за последние годы превратился из хобби энтузиастов в относительно понятный маркетинговый инструмент. Крупные и средние компании начинают смотреть на гонки не как на игрушку для «богатых дядь», а как на способ достучаться до лояльной и платежеспособной аудитории. При этом спонсорство в автоспорте россия пока отстаёт от футбола…

Зачем вообще лезть в подвеску, если «и так едет» Когда смотришь онборды именитых дрифтеров, кажется, будто машина сама скользит по дуге, а пилот только слегка подруливает. Но за этой «легкостью» стоит скучная и кропотливая настройка подвески для дрифта: выворот, развал, клиренс, углы, жесткость – целый конструктор. «Гражданские» настройки тут бесполезны: они созданы, чтобы машина была…

Путь частного пилота в российском драг-рейсинге Историческая справка Если коротко оглянуться назад, станет понятно, почему драг в России так долго оставался «гаражной» историей. В девяностые и начале нулевых всё крутилось вокруг стихийных заездов на окраинах, промзонах и пустых шоссе. Ни нормального хронометража, ни техкома, ни медиков, зато море энтузиазма и риска. Постепенно энтузиазм начали обуздывать:…

Ралли в России — это не только про скорость и шум выхлопа. Это про умение дружить с непредсказуемыми дорогами, погодой и техникой, которая в один момент превращается из верного союзника в капризного зверя. Если вы задумываетесь, как вообще устроен этот мир — от выбора трасс до подготовки экипажа и борьбы с капризами климата, — давайте…

Эволюция дрифта в России: от стихийных покатушек до регламента и судей От парковок и промзон к первым легальным стартам Если отмотать лет пятнадцать назад, дрифт в России выглядел довольно дико: ночные парковки ТЦ, промзоны без освещения, шины «дожечь до корда и домой». Машины строились из того, что было под рукой: старые «емки», «бэхи», классика, минимальный…

Если в начале 2000‑х дрифт в СНГ был чем-то из роликов Option Video и Initial D, то к 2026 году у нас уже целая культура: чемпионаты, частные трассы, тюнинг‑ателье, свои «гуру геометрии». И как только разговор заходит о том, «почему у кого-то машина едет боком сама, а у кого-то руль выворачиваешь до локтя — и…

Почему именно сейчас важно говорить о новых российских пилотах Отечественный автоспорт переживает странное, но интересное время. С одной стороны — ограничения, санкции, нейтральные флаги, закрытые двери в часть международных серий. С другой — технологии, симрейсинг, телеметрия, новый формат подготовки спортсменов и целое поколение пацанов и девушек, которые выросли уже в цифровую эпоху. Именно они —…

Почему изменения регламентов в кольцевых гонках так сильно бьют по технике и тактике Если вы хоть немного следите за российскими кольцевыми гонками, то наверняка заметили: едва команды более‑менее разобрались с правилами, как выходит новый документ, и вся накатанная схема летит к чертям. Российские кольцевые гонки регламент 2024 года снова меняют расстановку сил: корректируются классы, веса,…

Почему геометрия решает всё в дрифте Если отбросить пафос, дрифт — это искусство управляемого хаоса. Мотор, турбины и выхлоп дают шум и дым, но именно настройка шасси для дрифта определяет, будет ли машина ехать по дуге или развалится вся идея на первом же перекладке. Развал, схождение и кастор — это не «магия настройщиков», а понятные…