Рубрика: Кольцевые гонки

Введение в скрытую кухню РСКГ Если смотреть РСКГ по трансляции, кажется, что всё решается за 20–25 минут заезда. На деле уикенд строится как большой конструктор: каждый болт, клик по подвеске и реплика по радио стоит времени и очков. Автодром открывается рано утром, а паддок засыпает ближе к полуночи, когда заканчивается разбор телеметрии и ремонт. Даже…

Зачем вообще сравнивать российские кольцевые трассы Когда смотришь онборды с Moscow Raceway, Сочи Автодрома и Казань Ринга, кажется, что разница только в пейзаже за отбойниками. На деле трасса — это инструмент, и под разные задачи он работает по‑разному. Новичкам важнее читаемость траектории и доступная «аренда гоночной трассы для трек-дня Россия», дрэгерам — длинная прямая, дрифтерам…

Почему одна и та же подвеска не работает везде Подвеска боевой машины под дрифт, кольцо и ралли может быть собрана из одних и тех же брендов, но ведёт себя радикально по‑разному. На примере Nissan Silvia S15 для дрифта, BMW M4 GT4 для трека и раллийного Subaru Impreza хорошо видно, как под разные задачи меняются ходы,…

Ралли-рейды по-российски — это не только красивые кадры из пустыни Астрахани, степей Калмыкии и сибирской тайги. Это ещё и бесконечная возня с железом, ночные доработки в гараже и борьба с неожиданностями, о которых на красивых презентациях обычно молчат. Подготовка внедорожника к ралли рейдам в России — это всегда баланс между бюджетом, регламентом и суровой реальностью…

Почему будущее автоспорта в России уже началось Если отбросить пафос, сейчас самое удобное время «зайти» в автоспорт. Топливо дорожает, экология под прицелом, но при этом растут мощности электромоторов, дешевеют симуляторы и появляется новый тип пилота — который одинаково уверенно чувствует себя и за рулем живой машины, и в цифровом кокпите. Будем разбирать не теорию, а…

Зачем вообще смотреть на драг-рейсинг в России именно сейчас Если лет десять назад драг в России ассоциировался в основном с ночными покатушками на пустых шоссе, то сегодня это уже узнаваемая автоспортивная дисциплина с официальными сериями, сертифицированными трассами и понятной структурой чемпионатов. Драг рейсинг Россия соревнования сейчас — это не стихийные заезды, а календарь этапов, гоночные…

Психология гонщика в больших сериях: что на самом деле происходит в голове пилота Когда мы смотрим Формулу‑1, WEC или крупные GT‑чемпионаты, со стороны всё выглядит почти киношно: скорость, стратегия, красивые повторы. Но внутри кокпита идёт совсем другая история — это постоянная работа психики на пределе. Пилот одновременно держит в голове телеметрию, стратегию шин, трафик, указания…

Российская трек-культура давно вышла из стадии «подпольных покатушек», но начинающему энтузиасту до сих пор сложно понять, куда ехать, сколько это стоит и как выжать максимум из выезда. Ниже — разбор топ‑10 легендарных автодромов, без пафоса, с фокусом на практике: что трасса умеет, кому она подходит и какие есть неочевидные лайфхаки по времени, деньгам и технике….

Психология старта у пилотов: о чем на самом деле идет речь Начало полёта для пилота — это не киношный кадр с красивой музыкой, а набор очень конкретных ощущений: сухие ладони, ускорившийся пульс, постоянная внутренняя проверка «ничего не забыл?». Даже если за штурвалом опытный капитан, мозг каждый раз понимает: сейчас будет взлёт, участок полёта с повышенным…

Зачем вообще заморачиваться с выбором резины На треке исход заезда часто решают не лошадиные силы, а шины. Дрифт, драг-рейсинг и кольцевые гонки требуют настолько разной резины, что одна и та же машина на разных комплектах будет вести себя как три разных авто. Одни покрышки должны легко терять зацеп и контролируемо скользить, другие наоборот — вцепляться…