Рубрика: Кольцевые гонки

С чего вообще начать путь в автоспорт Автоспорт в России в 2025 году уже не выглядит чем‑то запредельно далёким и «только для своих». Порог входа стал ниже: есть трек-дни на большинстве крупных трасс, школы вождения, любительские серии, а информация по технике и подготовке доступна онлайн. Но хаотично кататься по мероприятиям — малоэффективно. Если вы реально…

Почему российские гоночные моторы — это отдельный мир Отечественный автоспорт давно живёт по своим законам: бюджет ограничен, импортные запчасти дорожают, зато энтузиазм у народа не кончается. Поэтому “гоночные моторы по-русски” — это не только про мощность, но и про умение выжать максимум из серийного железа. Классический путь — взять доступный двигатель ВАЗ, Renault-Nissan или отечественный…

Почему медиа внезапно стали главным двигателем автоспорта Медиа для автоспорта в России перестали быть просто «картинкой фоном». Сейчас именно стриминги, соцсети и онборд-видео решают, увидят ли гонку тысячи человек или о ней узнают только механики и родственники пилотов. Болельщик не готов подстраиваться под телесетку, ему нужны онлайн трансляции автогонок в России в один клик, с…

О подготовке машины к кольцу часто говорят как о чём‑то магическом: «секретные настройки», «заветный сетап от инженера». На деле это вполне понятная смесь физики, логики и терпения. Если разложить всё по полочкам — развесовка, аэродинамика и углы установки колёс — любой увлечённый пилот может превратить обычный трек‑кар в оружие для охоты на секунды. Главное —…

Как стрит-старты превратились в профессиональный драг-рейсинг Если упростить до максимума, эволюция российского драг-рейсинга — это путь от «ночных стартов на промзоне» до официальных серий, где работают телеметрия, гонщики тренируются с коучами, а организаторы публикуют официальный календарь соревнований по дрэг рейсингу в россии 2025 заранее, как в больших дисциплинах FIA. В начале 2000-х драг-рейсинг держался на…

Зачем вообще заморачиваться с подвеской для дрифта в 2025 году В 2025 году дрифт перестал быть кустарным спортом “на коленке”: большинство пилотов уже понимают, что без адекватной подвески даже мощный мотор и “злой” выворот не спасают. Машины стали быстрее, трассы — разнообразнее, а покрытие на соревнованиях меняется от идеально гладкого асфальта до холодного бетона на…

Кто такие «телеметристы» и зачем они вообще нужны Команда телеметрии в кольцевых гонках — это люди, которые превращают сырые цифры в секунды преимущества на трассе. Формально они занимаются сбором, расшифровкой и анализом данных с болида, но по факту — принимают половину ключевых решений вместе с инженером по шасси и гоночным инженером. Если упростить до одного…

Зачем вообще разбирать истории успеха российских гонщиков Истории успеха российских гонщиков — это не просто красивые легенды про талант и скорость, а рабочие «инструкции» с конкретными шагами и типичными ошибками, которых можно избежать. Если разобрать путь от первых стартов на картинге до международных подиумов, становится понятнее, как устроена спортивная лестница, где чаще всего новички спотыкаются…

Историческая справка: от бумажных схем к VR-кабинам Если посмотреть назад лет на двадцать, подготовка российских пилотов выглядела довольно «аналоговой»: бумажные карты, стенды с приборными досками, редкие выезды на крупные тренажёры в учебные центры. Цифровые технологии тогда только подбирались к авиации и автоспорту, а о симрейсинге всерьёз говорили разве что геймеры. Сейчас всё иначе: VR тренажеры…

Исторические предпосылки развития телеметрии в российском автоспорте Первые эксперименты и переход к цифровым решениям В российские автоспортивные серии телеметрические комплексы массово пришли в начале 2000‑х, когда команды начали переход от «аналоговых» методик к цифровой регистрации параметров. Сначала использовались разрозненные регистраторы и датчики без единой архитектуры, данные выгружались вручную после сессии. Лишь позже стали появляться интегрированные…