Рубрика: Общий

Почему турбомоторы правят балом в автоспорте Турбомоторы сегодня — это не просто способ «накачать» мощность, а целая инженерная философия. В 2025 году практически любой современный гоночный класс так или иначе использует наддув: от ралли и тайм-аттак до кольцевых серий и дрэг-рейсинга. Причина проста: высокая литровая мощность, гибкая настройка, возможность играть бустом под регламент. Поэтому даже…

Экосистема автоспорта в России в 2025 году: из чего она вообще состоит Профессиональный автоспорт в России сегодня — это уже не тусовка энтузиастов с «боевыми» жигулями, а довольно стройная экосистема. В неё входят трек-дни для новичков, школы пилотажа, полупрофессиональные сериалы, дрифт-чемпионаты, ралли-рейды и, конечно, заводские программы. После ухода Формулы‑1 и части международных серий рынок не…

Реакция на старт: что происходит с пилотом Реакция на зеленый сигнал — главный параметр, который отличает опытного пилота от новичка. В драг рейсинг обучение старту упирается не только в «глаз–нога», но и в управление уровнем возбуждения нервной системы. При избыточном адреналине пилот дергает сцепление или педаль газа, при заниженном — «засыпает» на светофоре. Частая ошибка…

Историческая эволюция психологической подготовки гонщиков Еще тридцать–сорок лет назад о психологии гонщика почти не говорили: считалось, что пилот либо «рожден смелым», либо ему не место на трассе. Тесты на реакцию, выносливость, техника рулежки – все это было, а вот работа со страхом и риском сводилась к неформальным разговорам в боксах. Ситуация изменилась с ростом скоростей…

Почему тема безопасности на трассе снова стала острой За последние годы автоспорт заметно ускорился: больше прижимной силы, мощнее гибридные установки, выше средние скорости. При этом к 2024 году, по данным сводных отчетов FIA и национальных федераций, число тяжёлых травм в серийных кольцевых чемпионатах снизилось примерно на 25–30 % по сравнению с периодом 2016–2019 годов. За…

Электрический автоспорт в России в 2025: уже не теория Электромобили в автоспорте России перестали быть экзотикой: в 2025 году на треках и дрифт-площадках всё чаще появляются прототипы на базе серийных EV и самодельные проекты. Однако экосистема ещё сырая: не хватает регламентов, быстрой зарядной инфраструктуры и поставщиков гоночных батарей. Команды работают в режиме инженерных экспериментов, совмещая…

Стартовая подготовка и реальность профессии Если отбросить романтику, путь пилота в кольцевых дисциплинах — это внятный, но довольно жёсткий проект с бюджетом, дедлайнами и контролем рисков. Когда люди спрашивают, как стать профессиональным автогонщиком в России, они часто представляют быстрый лифт: сел в быструю машину, показал талант, подписал контракт. В реальности всё начинается с трезвой оценки…

Региональный автоспорт: зачем он вообще нужен Региональный автоспорт сейчас перестал быть развлечением “для своих” и постепенно превращается в нормальный путь в большой автоспорт. За последние годы трек-дни, любительские серии и локальные чемпионаты стали для пилотов тем же, чем дворовый футбол был для будущих игроков сборной. Люди приходят просто “покататься”, но остаются, когда понимают, что вокруг…

Пилот в шлеме выглядит как супергерой, но за тёмным визором — очень земной человек, который каждую секунду работает с риском, скоростью и давлением. В последние три года психология пилота стала почти таким же важным параметром, как мощность мотора: команды инвестируют в ментальный тренинг, серию тестов, услуги специалистов, а сами гонщики всё чаще говорят не только…

Зачем вообще разбираться в российских автодромах Если вы только начинаете интересоваться трек-днями и гонками по кольцу, всерьёз разобраться в российских трассах — это не снобизм, а способ сэкономить деньги, нервы и машину. Автодромы сильно различаются по конфигурации, скоростям, перепадам высот, наличию зон вылета и даже по тому, как организован въезд в паддок. Одни идеальны для…