Рубрика: Ралли

Почему «боевые» тормоза отличаются от гражданских В реальном автоспорте тормозная система – такой же расходник, как резина или масло. Гоночный пилот десятки раз за круг замедляется с 220–260 до 60–80 км/ч, и обычные узлы здесь просто сгорают. Основная проблема – тепловая деградация: фейдинг колодок, растрескивание дисков, закипание жидкости, вспучивание манжет. Именно поэтому тюнинг тормозной системы…

Кто есть кто в бою за круг: коротко о ролях Работа в гоночной команде инженер механик телеметрия и стратег — это не красивый фон для пилота, а четыре столпа его результата. Инженер отвечает за поведение машины, механики — за её «здоровье», телеметрист — за цифры и скрытые проблемы, стратег — за выбор момента атаки и…

Ралли-рейды по‑русски: зачем нужны «Пустыня» и «Шёлковый путь», если есть классическое ралли Если смотреть со стороны, любая гонка по грунту выглядит примерно одинаково: машины скачут по кочкам, летают фонтаны пыли, в конце кто‑то поднимает кубок. Но как только начинаешь разбираться, становится ясно: российские ралли-рейды — «Пустыня», «Шёлковый путь» и другие марафоны — живут по совсем…

Зачем вообще легализовывать драг и почему именно сейчас Драг в России уже давно существует, только делает вид, что его нет. Ночные заезды, стихийные встречи и бесконечные погони от полиции — это не романтика, а тупик. Если смотреть трезво, драг рейсинг в России 2025 легализация — это не про «разрешите нам нарушать», а про перевод стихийного…

Исторический контекст и новые реалии Еще двадцать лет назад мысль о международной карьере для российского пилота казалась чем‑то из фантастики: единичные контракты на Ближнем Востоке, долгие проверки, сложности с визами. После 2010‑х рынок резко открылся, а пандемия и события 2022 года снова его перетрясли. При этом карьера пилота за рубежом условия зарплата требования по‑прежнему прозрачны:…

Зачем вообще нужна лицензия и почему без неё никуда Если говорить по-простому, лицензия РАФ — это ваш «допуск в систему». Без неё вы для организатора не пилот, а частное лицо, которое просто хочет быстро поездить. Лицензия подтверждает, что вы прошли минимальное обучение, понимаете спортивный регламент, несёте ответственность за свои действия и застрахованы в рамках требований…

Почему выносливость сейчас в моде Если десять лет назад все упирались в спринтовые этапы и тайм-атак, то к 2025‑му формату «endurance» уже тесно во всех регионах. Трассы подстраиваются под ночные заезды, команды обзаводятся телеметрией, а любительские серии добавляют 4–6‑часовые марафоны в календарь. Гонки на выносливость в России стали тестом не только скорости, но и стабильности…

Психология пилота в 2025: не «быть смелым», а управлять собой Если раньше про голову гонщика говорили в духе «ну, он просто бесстрашный», то в 2025 году так уже почти никто не думает. Психология пилота стала таким же рабочим инструментом, как настройка подвески или выбор резины. Тренеры все чаще продают не просто подготовка пилотов автоспорта курс…

Исторический контекст драг-рейсинга и подготовки авто Драг-рейсинг родился в США ещё в середине прошлого века, когда энтузиасты начали меряться скоростью на четверть мили на старых аэродромах. Тогда подготовка машины сводилась к снятию всего лишнего и установке более жирного карбюратора. Сегодня же доработка автомобиля для драга под ключ – это целая индустрия с расчётами нагрузки на…

Интервью-формат, который оживляет трассу Представим, что интервью с российским автогонщиком — это не скучная беседа в студии, а «реалити в миниатюре»: оператор приезжает к пилоту домой, цепляет петличку — и дальше мы просто проживаем один день из жизни автогонщика вместе с ним. Без глянца, но с живыми мелочами: как он не может найти правый ботинок…