Рубрика: Ралли

Автоспорт в России переживает редкий момент, когда «покрутить гайку» мало — приходится переписывать сами правила игры. Экология, санкции, цифровые технологии, безопасность пилотов и зрителей — всё это одновременно давит на серию, команды и производителей. Давай разберёмся по-человечески, без пафоса, но с техническими деталями: что нас ждёт, как устроены новые правила и где новички чаще всего…

Если ты всерьёз любишь автоспорт, то 2025‑й — вообще идеальное время, чтобы смотреть не только Формулу‑1 по стриму, но и разбираться в своих, российских трассах. От ультрасовременного «Игора Драйв» под Питером до технически коварного «Смоленского кольца» — сейчас именно здесь формируется новое поколение пилотов, инженеров и просто заряженных фанатов скорости. Ниже — разбор ключевых автодромов,…

Почему закулисье драг-стрита важнее, чем кажется Если смотреть со стороны, драг-стрит выглядит просто: два автомобиля выезжают на прямую, загорается «ёлка», рев моторов, несколько секунд адреналина — и всё. Но за этим «несколько секунд» стоят часы, а иногда и дни подготовки: от скрупулёзной проверки каждого болта на техкомиссии до настройки системы, которая фиксирует время заезда с…

Текущая картина: где сейчас женский автоспорт в России Пилотессы: от единичных звёзд к устойчивому потоку Женский автоспорт в России пока нельзя назвать массовым, но он уже перестал быть экзотикой. По данным региональных федераций и РАФ, доля девушек в картинге и любительских сериях колеблется в среднем в районе 8–12 %, а в отдельных городах доходит до…

Чем боевые тормозные системы отличаются от гражданских В гражданской машине тормоза рассчитаны на редкие экстренные замедления и вялую городскую езду. В автоспорте всё наоборот: торможение — это такой же активный инструмент, как газ. Боевые узлы конструируют под многократные замедления с перегревом, высокими скоростями и стабильностью педали круг за кругом. Отсюда — другие материалы, геометрия и…

Зачем вообще разбираться в российских автодромах Большинство новичков уверены: «Трасса — это просто асфальтовое кольцо, главное мощность мотора». А потом приезжают на первый трек‑день, получают перегрев тормозов на третьем круге, усталость через двадцать минут и чувство, что «машина не едет». На самом деле именно особенности конкретного автодрома определяют, чему вы научитесь и как быстро начнёте…

Будущее уже визжит шинами: зачем российскому автоспорту электричество Если убрать эмоции и ностальгию по ревущим моторам, становится заметно: переход на электрические и гибридные болиды — это не модный каприз, а вопрос выживания автоспорта. Мир уходит в сторону «зелёных» технологий, а спорт всегда был витриной для автопрома. Если на гражданских машинах стоят батареи и электромоторы, логично,…

Драг по-русски: в чём специфика Российский драг-рейсинг — это не только короткий заезд по прямой, а целая инженерная задача с поправкой на наш климат, качество покрытия и доступность деталей. Здесь важно чётко различать термины: «стрит» — относительно гражданский авто, пригодный для города, «про» — машина, построенная под регламент и живущая только на трассе. В отличие…

Зачем вообще разбираться, как устроен гоночный уик-энд Если смотреть на российские автомобильные гонки со стороны, кажется, что все просто: пилоты приехали, проехали тренировку, квалификацию, стартовали в гонке — зрители поорали, сделали фото, разъехались. На деле гоночный уик-энд на российском автодроме — это слаженная производственная линия, где задействованы десятки служб, а расписание этапа выстроено по минутам….