Рубрика: Технические обзоры
-
Подготовка автомобиля к драг-рейсингу 402 м: трансмиссия, резина и топливо
Зачем вообще готовить машину к драг-рейсингу, если она и так «едет» Драг на 402 метра — это не просто «тапка в пол». За эти несколько секунд машина получает такую нагрузку, которую она не видит за год обычной эксплуатации. Если подойти «по-гаражному» и просто надуть мотор без подготовки трансмиссии, резины и топливной системы — чаще всего…
-
Российские автодромы: главные трассы для кольцевых гонок и их модернизация
Карта российских автодромов: что вообще есть сейчас За последние три года по открытым данным РАФ и региональных федераций автоспорта в стране стабильно работает около двух десятков полноценных трасс разного уровня, из них 7–8 пригодны для серьёзных кольцевых стартов. В 2021–2023 годах число трек-дней и любительских мероприятий на них, по оценкам организаторов, выросло суммарно примерно на…
-
Сравнение трасс для дрифта в России: стадионные площадки и автодромы
Когда разговор заходит про трассы для дрифта в России в 2026 году, спор сразу упирается в одно: кататься на стадионных площадках или ехать на полноценный автодром. У каждого варианта свои фанаты и свои подводные камни. И что важно — рынок сильно изменился за последние пару лет: появились новые площадки, цены переписали, требования по безопасности ужесточили,…
-
Эволюция регламентов РСКГ: как менялись технические требования и что получили команды и зрители
Эволюция регламентов РСКГ: практический ракурс Историческая справка Если смотреть назад, ранние регламенты РСКГ были смесью адаптированных международных норм и местных компромиссов. Машины часто отличались по уровню подготовки, а проверка техники напоминала «ручную работу»: многое решалось по ходу уик-энда. Постепенно серия ушла от хаотичного «кто как понял правила» к четко описанным классам: от массовых S1600 до…
-
Российские автогонщики нового поколения: за кем следить в ближайшие сезоны
Шаг 1. Как вообще понять, за кем следить в российском автоспорте Если отбросить пиар и громкие заголовки, логика простая: интересные российские автогонщики новое поколение — это те, кто уже показывает стабильный темп в сильных зарубежных сериях, сидит в нормальной технике и растёт от сезона к сезону, а не от поста в соцсетях к посту. Смотрим…
-
Технический разбор драг-кара: как строится авто для четверти мили по российским регламентам
С чего вообще начать: регламенты и выбор базы Какие регламенты смотреть в России Прежде чем крутить гайки, нужно понять, что именно разрешено. В драг рейсинг Россия подготовка автомобиля жёстко упирается в два источника: — Технический регламент РАФ по дрэг-рейсингу (и положения конкретной серии, например, RDRC) — Общие требования безопасности (каркас, кресла, ремни, системы пожаротушения и…
-
Система подготовки пилотов в российском автоспорте: путь от картинга до РСКГ
Путь пилота: как в России вообще становятся гонщиками Российский автоспорт снаружи выглядит как мир шумных моторов и ярких болидов, но внутри это вполне системная история: ступени, федерации, лицензии, договоры с командами и довольно жесткая экономика. Подготовка пилотов выстроена каскадом: сначала картинг, затем переход в кузовные или формульные серии, дальше — национальные чемпионаты и профессиональные серии…
-
Роль инженера в команде: как технический штаб помогает пилоту ехать быстрее
Инженер в гонках — это человек, который превращает талант пилота в стабильный результат. На трибуне кажется, что все решает нога на педали газа, но за каждым поздним торможением и каждым удачным обгоном стоит тихий диалог в гараже, строки телеметрии и куча нудных, но очень быстрых вычислений в голове и ноутбуке. Попробуем спокойно и по-простому разобрать,…
-
Электромобили в автоспорте: будущее электрических гонок в России
За последние три года электрические гонки в России из разряда экзотики постепенно превращаются в рабочий инструмент для инженеров и маркетологов. По открытым данным Ассоциации электромобильности и аналитики «Автостат», парк легковых электромобилей в стране вырос с примерно 22–25 тыс. штук в 2021 году до порядка 60–70 тыс. к концу 2023‑го, а число любительских трек‑дней с участием…
-
Технический разбор: как настроить подвеску под дрифт, кольцо и ралли
Общие принципы: почему подвеска под дрифт, трек и ралли так различается Если упростить, подвеска решает три базовые задачи: держать колесо в пятне контакта, контролировать крены и гасить удары. Но при переходе от гражданской езды к дрифту, кольцу и ралли приоритеты резко меняются. Для трека важна стабильность при максимальном сцеплении, для дрифта — предсказуемый срыв и…