Рубрика: Технические обзоры

Что такое РСКГ сегодня: масштаб и живая статистика Масштабы и цифры последних трёх лет За три последних сезона Российская серия кольцевых гонок заметно повзрослела. По открытым данным самой серии и профильных медиа, с 2022 по 2024 год общее количество заявленных пилотов во всех классах выросло примерно на 15–20 %, а парк техники прибавил около десятка…

Как электроника ворвалась в автоспорт Если оглянуться назад из 2025 года, становится забавно, как гонщики 80‑х относились к любой «электронной помощнице» как к чему‑то лишнему. Первые системы трекшн‑контроля появились в Формуле‑1 ещё в конце 80‑х, но тогда это было сырое железо с кучей ограничений. В 90‑е многие серии то запрещали, то снова разрешали электронные помощники,…

Зачем вообще выбирать класс, а не «просто поехать» Когда человек впервые задумывается, как стать гонщиком и сколько стоит подготовка, он обычно тонет в потоке советов: «бери дрифт», «иди в ралли», «кольцо — это база». На практике первый шаг рациональнее делать не от эмоций, а от задач и ресурсов. Класс определяет тип нагрузки на пилота, требования…

О чём вообще речь: как выбрать автодром и не сделать глупостей Российские гоночные трассы за последние десять-пятнадцать лет сильно повзрослели: появились современные комплексы, подтянулась безопасность, есть прокатные машины и нормальные трек-дни для любителей. Но для новичка всё это выглядит мутным: названия трасс путаются, в описаниях сплошные «апексы», «рейсинг лайн» и прочая магия. Разберёмся по шагам:…

Почему автоспорту нужны сильные медиа Автоспорт в России давно вышел за рамки «покатушек для своих». От первых репортажей о ралли «Белые ночи» в 90‑х до современных стримов с «Игора Драйв» и Казани путь медиасопровождения был долгим и нервным. Сегодня гонки без картинки просто не существуют: если нет трансляции — для зрителя события как будто не…

Невидимый мотор: из чего состоит гоночная команда Гоночная команда – это не только пилот и яркий болид, а сложная мини‑фабрика решений. В Формуле‑1 на один автомобиль приходится до 60–80 человек, а у заводских проектов в другом автоспорте цифра чуть ниже, но логика та же: инженеры, механики, аналитики, стратеги, айтишники, логисты. На трассе вы видите десяток…

Реальный тюнинг моторов под драг: с чего вообще начинается история Тюнинг моторов для драг-рейсинга — это уже давно не “поставил турбину и поехал быстрее”. Сейчас это скорее инженерный проект, где любая мелочь в калибровке, подборе железа и термоменеджменте решает, доедет ли мотор до финиша или ляжет на первом же заезде. По данным чемпионатов по любительскому…

Техника управляемого заноса: разбор приемов на заездах RDS База дрифта: что такое управляемый занос Управляемый занос в формате RDS — это не «красивое скольжение», а технически точное состояние, где водитель одновременно держит угол, скорость и траекторию под требования судей. Машина едет поперек, а голова пилота работает как у шахматиста: он заранее просчитывает переходы между клиппинг-зонами,…

Как медиа меняют автоспорт в 2025 году Историческая справка Середина прошлого века: автогонки существуют сами по себе, а ТВ всего лишь иногда показывает самые крупные старты. В девяностых ситуация меняется — вокруг крупных серий выстраиваются телеканалы, комментаторы становятся звёздами, права на показы дорожают. Но всё равно зритель привязан к сетке эфира и кабельному ТВ. Настоящий…

Телеметрия в гонках давно перестала быть игрушкой для заводских команд. Даже в любительских сериях секунды выигрывает не только пилот, но и инженер за ноутбуком, который понимает, что реально происходит с машиной. Данные позволяют не гадать «по ощущениям», а принимать хладнокровные решения: где не дожимает пилот, а где машина физически не даёт поехать быстрее. Разберём по…