Рубрика: Драг-рейсинг

С чего вообще начать: идея, бюджет и ожидания Когда в голове поселилась мысль про свой первый трек-кар, кажется, что всё просто: берём дешёвую тачку, вкручиваем «боевую» подвеску, ставим злые колодки — и вперёд на кольцо. На практике быстро всплывает главный вопрос: постройка трек кара для кольца цена которого не улетит в космос, реально ли это…

Зачем вообще нужна телеметрия в российском автоспорте Телеметрия в России перестала быть игрушкой «только для Формулы‑1». Сейчас, в 2026 году, без неё уже тяжело представить топовые команды РСКГ, ралли или дрифта. Не только чтобы «собирать цифры», а чтобы понимать главное: где вы реально теряете время и деньги. По сути, телеметрия — это нервная система гоночного…

Въезд за кулисы: как реально устроен региональный драг Если смотреть по инстаграму, кажется, что драг-рейсинг в России — это безупречный асфальт, ровный тайминг и бесконечные спонсоры. В реальности региональные соревнования держатся на нескольких упрямых фанатах, которые живут между работой, гаражом и переговорами с администрацией. В одном городе им дают старый аэродром с кривой полосой, в…

Подпольные истоки: как начался дрифт в россии на самом деле Если отбросить легенды, дрифт в россии история начинается не с красивых шоу, а с ночных промзон и парковок у ТЦ в начале 2000‑х. Тогда никто не говорил «дымовый коридор», использовали термин «юбку поджечь» и крутили заносы на праворульных «корчах» с аукционов. Основная проблема того периода…

Почему женский автоспорт в России — это уже не фантастика Когда говорим про гонки, многим до сих пор мерещится классический образ: мужчины в комбинезонах, гараж, запах бензина и ни одной девушки в кадре. Но реальность упрямо сдвигается: в паддоке всё больше женщин — за рулём, с ноутбуком у борта, на связи с гонщиком, в штабе…

Почему в автоспорте сегодня выживают там, где раньше погибали Если посмотреть хронику аварий в автоспорте 70–80-х и сравнить с нынешними, разница шокирует. Тогда даже «средняя» авария могла закончиться трагедией. Сейчас пилоты иногда выходят из смятого болида на своих двоих после ударов, которые по перегрузкам сравнимы с катастрофой самолёта на посадке. Это не магия и не…

Историческая справка: от первых энтузиастов до медиазвёзд Если коротко оглянуться назад, становится видно, что российский автоспорт вырос из почти подпольного увлечения до вполне серьёзной отрасли. В 90‑е и начале нулевых любые истории про «картинг во дворе» звучали почти романтично: родители сами искали старые шасси, моторы от мотоблоков, арендовали заброшенные площадки. Тогда о системной подготовке речи…

Историческая справка От уличных стартов до любительских серий Любительский драг-рейсинг в России заметно окреп за последние годы. Если в 2010-х всё сводилось к ночным заездам «со светофора», то по данным РАФ и региональных федераций к 2023 году более чем в 25 регионах появились легальные мероприятия на взлётных полосах и закрытых трассах. В период 2023–2024 годов…

Почему в автоспорте безопасность — это не «опция», а основа Если отбросить пафос, автоспорт — это управляемый риск. Машины становятся быстрее, трассы сложнее, а зрители ожидают зрелища. Современный подход к технике безопасности строится на холодном расчёте: допустить ошибку пилота, но не допустить тяжёлых последствий. Здесь важно понимать, что безопасность — это не один «волшебный» элемент,…

О чём вообще эти «будни драг-рейсинга» Если отбросить глянец и красивые ролики, драг — это очень расписанная по дням рутина. Сезон для пилота и команды — не набор разрозненных заездов, а длинный проект примерно на 9–10 месяцев. Рабочая схема такая: подбор серии → сбор информации → бюджет → машина → команда → тренировки → участие…