Рубрика: Драг-рейсинг

Почему в автоспорте сегодня выживают там, где раньше погибали Если посмотреть хронику аварий в автоспорте 70–80-х и сравнить с нынешними, разница шокирует. Тогда даже «средняя» авария могла закончиться трагедией. Сейчас пилоты иногда выходят из смятого болида на своих двоих после ударов, которые по перегрузкам сравнимы с катастрофой самолёта на посадке. Это не магия и не…

Историческая справка: от первых энтузиастов до медиазвёзд Если коротко оглянуться назад, становится видно, что российский автоспорт вырос из почти подпольного увлечения до вполне серьёзной отрасли. В 90‑е и начале нулевых любые истории про «картинг во дворе» звучали почти романтично: родители сами искали старые шасси, моторы от мотоблоков, арендовали заброшенные площадки. Тогда о системной подготовке речи…

Историческая справка От уличных стартов до любительских серий Любительский драг-рейсинг в России заметно окреп за последние годы. Если в 2010-х всё сводилось к ночным заездам «со светофора», то по данным РАФ и региональных федераций к 2023 году более чем в 25 регионах появились легальные мероприятия на взлётных полосах и закрытых трассах. В период 2023–2024 годов…

Почему в автоспорте безопасность — это не «опция», а основа Если отбросить пафос, автоспорт — это управляемый риск. Машины становятся быстрее, трассы сложнее, а зрители ожидают зрелища. Современный подход к технике безопасности строится на холодном расчёте: допустить ошибку пилота, но не допустить тяжёлых последствий. Здесь важно понимать, что безопасность — это не один «волшебный» элемент,…

О чём вообще эти «будни драг-рейсинга» Если отбросить глянец и красивые ролики, драг — это очень расписанная по дням рутина. Сезон для пилота и команды — не набор разрозненных заездов, а длинный проект примерно на 9–10 месяцев. Рабочая схема такая: подбор серии → сбор информации → бюджет → машина → команда → тренировки → участие…

Почему разбираем именно болид класса «Туринг» Если говорить о техническом разборе болида РСКГ, логично опираться на самый показательный пример — автомобили класса «Туринг», фактически аналог TCR Russia. Это серийные хэтчбеки и седаны типа Hyundai Elantra, Audi RS 3, Honda Civic, доведённые до боевого состояния. Мощность мотора — в среднем 340–360 л.с., масса около 1 250–1…

С чего вообще начать: концепция победного дрифткара Дрифт уже давно перестал быть «дворами и бубликами». Если хочешь строить машину, которая реально может выигрывать этапы, а не просто красиво ехать по малому кругу, нужно сразу определиться с концепцией: под какую серию, какой уровень пилота и какой бюджет. За последние три года (2023–2025) картина сильно изменилась: –…

Почему бюджетный старт в автоспорте — это реально уже в 2026 году Миф о “дорогой игрушке для богачей” и что изменилось Если погуглить, сколько стоит заняться автоспортом в России, можно быстро впасть в уныние: ценники топовых серий, стоимость подготовки профессиональных болидов, выезды на крупные трассы. Но это верхушка айсберга. За последние годы вокруг автоспорта вырос…

Ралли по‑русски — это не только снег по колено и «боевые» Жигули. Это своя логика подготовки, своя техника, отдельный стиль вождения и, главное, такие условия, которых европейским пилотам лучше лишний раз не желать. Ниже разберёмся, чем российские спецучастки живут на практике, как под это подстраивать машину и бюджет, и что ждать от сезона 2026, если…

Зачем вообще разбираться в регламенте перед постройкой боевой машины Если коротко: сейчас, в 2026 году, регламент — это не скучная бумажка, а главный техдизайн-документ для вашего проекта. И в РСКГ, и в RDS, и в драг-сериях именно технические требования определяют: — что можно резать и варить в кузове; — какой мотор имеет смысл ставить; -…