Рубрика: Драг-рейсинг

Как устроены российские ралли‑рейды сегодня За кулисами любой гонки всё сильно масштабнее, чем кажется зрителю. Если смотреть на ралли‑рейды в России в разрезе последних трёх лет, видно устойчивый рост. По открытым данным РАФ и самих организаторов, в 2023 году прошло около 25 крупных этапов ралли‑рейдов, в 2024 — уже порядка 30, а в 2025 число…

Выбор базы для дрифт-кара RDS Рынок доноров в 2026 году В 2026 году выбор базы под RDS уже не выглядит как «берём любой старый японец». Рынок доноров заметно подорожал: по оценкам мастерских, с 2020 по 2025 годы средняя стоимость живого заднеприводного седана или купе выросла примерно в полтора раза. Из‑за дефицита классических S‑ и JZ‑платформ…

Почему драг-рейсинг вообще стоит того Драг-рейсинг в России давно перестал быть маргинальным увлечением «для своих» и постепенно превращается в структурированный спорт с понятными правилами и перспективами. Людей в эту историю обычно затягивает не желание «погонять на светофоре», а сочетание инженерного вызова и адреналина стартовой прямой. Если по-честному, путь в профессиональный заезд начинается не с покупки…

Российское ралли — штука одновременно дикая и очень инженерная. Много снега, много гравия, немного асфальта, а между ними — бесконечные сервис-парки, колёса, канистры и ноутбуки инженеров. Дальше — разберёмся, чем отличаются этапы по покрытию, как к ним реально готовятся экипажи и что ждёт дисциплину к концу десятилетия. Гравий: русский стандарт раллийной жизни Гравий в России…

С чего вообще начать: идея, бюджет и ожидания Когда в голове поселилась мысль про свой первый трек-кар, кажется, что всё просто: берём дешёвую тачку, вкручиваем «боевую» подвеску, ставим злые колодки — и вперёд на кольцо. На практике быстро всплывает главный вопрос: постройка трек кара для кольца цена которого не улетит в космос, реально ли это…

Зачем вообще нужна телеметрия в российском автоспорте Телеметрия в России перестала быть игрушкой «только для Формулы‑1». Сейчас, в 2026 году, без неё уже тяжело представить топовые команды РСКГ, ралли или дрифта. Не только чтобы «собирать цифры», а чтобы понимать главное: где вы реально теряете время и деньги. По сути, телеметрия — это нервная система гоночного…

Въезд за кулисы: как реально устроен региональный драг Если смотреть по инстаграму, кажется, что драг-рейсинг в России — это безупречный асфальт, ровный тайминг и бесконечные спонсоры. В реальности региональные соревнования держатся на нескольких упрямых фанатах, которые живут между работой, гаражом и переговорами с администрацией. В одном городе им дают старый аэродром с кривой полосой, в…

Подпольные истоки: как начался дрифт в россии на самом деле Если отбросить легенды, дрифт в россии история начинается не с красивых шоу, а с ночных промзон и парковок у ТЦ в начале 2000‑х. Тогда никто не говорил «дымовый коридор», использовали термин «юбку поджечь» и крутили заносы на праворульных «корчах» с аукционов. Основная проблема того периода…

Почему женский автоспорт в России — это уже не фантастика Когда говорим про гонки, многим до сих пор мерещится классический образ: мужчины в комбинезонах, гараж, запах бензина и ни одной девушки в кадре. Но реальность упрямо сдвигается: в паддоке всё больше женщин — за рулём, с ноутбуком у борта, на связи с гонщиком, в штабе…