Рубрика: Общий

Психика на пределе скорости Психология гонщика в 2026 году — это уже не про «родился смелым и поехал», а про системную работу с мозгом, нервной системой и привычками. Российские пилоты честно признаются: без ментальной подготовки они упираются в потолок, даже если техника и фитнес на высоте. На уровне РСКГ, картинга, ралли и дрифта решают не…

Зачем вообще сейчас лезть в драг‑тюнинг В 2026 году драг‑рейсинг в России сильно повзрослел: вместо колхоза с „дутыми“ тазами все чаще видим проекты уровня Pro Street и Pro Modified на базе VAG, Toyota, BMW и свежих корейцев. Современный тюнинг для драг‑рейсинга — это уже не просто большая турбина и „отшитый“ ЭБУ, а комплекс: силовой каркас,…

Почему вообще сравнивают «Дакар» и российские ралли‑рейды Если отбросить романтику пустыни и красивые картинки из рекламы, ралли‑рейд — это, по сути, большой полевой эксперимент на выносливость техники, людей и организаторов. «Дакар» давно стал эталоном: многодневный марафон, сотни участников, логистика уровня маленькой армии и бюджеты, сопоставимые с небольшими автоспортивными чемпионатами. Российские ралли‑рейды формально играют в том…

Что вообще делает аэродинамика с машиной Аэродинамика — это не про «красиво», а про то, как воздух давит на кузов и колёса. В кольцевых и дрифт-сериях это буквально решает, поедешь ты туда, куда хочешь, или туда, куда тебя толкнул поток воздуха и инерция. На скорости машина превращается в крыло, только перевёрнутое. Задача обвесов и спойлеров…

Кто такой инженер в паддоке на самом деле Инженер в паддоке — это человек, который связывает воедино пилота, болид и данные. Пока камеры ловят эмоции гонщика, за его спиной сидит спокойный аналитик, который принимает решения под тем же давлением, но без права на ошибку. Работа инженер в автоспорте — это не только расчёты и графики,…

Зачем автоспорту вообще нужна телеметрия Телеметрия в автоспорте — это система сбора, передачи и анализа данных с гоночного автомобиля в реальном времени или после заезда. Грубо говоря, машина превращается в большой датчик на колесах, а инженеры получают «черный ящик», только без крушений и в режиме онлайн. Проще: телеметрия помогает ответить на два ключевых вопроса: -…

От парковок до арены: как дрифт в России прошёл путь “из-под полы” в RDS Когда сегодня смотришь трансляцию RDS и видишь идеальные парные заезды, спонсоров, чёткий регламент и прямую трансляцию, сложно поверить, что ещё недавно дрифт в России был почти подпольным движением. Началось всё с ночных покатушек и стихийных заездов на парковках, а пришло к…

Почему резина решает почти всё В автоспорте шины — это по сути единственный контакт автомобиля с асфальтом, грунтом или льдом. Мотор, подвеска, настройки — всё это работает только настолько, насколько позволяют покрышки. Поэтому, когда вы собираетесь купить гоночные шины для дрифта, ралли или трека, вы по факту принимаете решение о том, как машина будет ехать,…

Пока болельщики спорят о лошадиных силах и настройках подвески, сами пилоты прекрасно знают: решающие секунды рождаются не только в моторе, но и в голове. Психология гонщика — это внутренняя «пит-лейн», где решается, выдержит ли человек давление скорости, шума, ответственности и риска. Российские пилоты всё чаще открыто говорят: одного таланта мало, нужна системная психологическая подготовка автогонщиков,…

Российские ралли-рейды после «Дакара»: куда ехать и как готовить технику в 2026 году Что стало с российскими ралли-рейдами после ухода с «Дакара» После фактического прекращения участия российских команд в «Дакаре» многие думали, что ралли-рейды у нас просядут на годы. На практике получилось иначе: часть пилотов переключилась на внутренние марафоны, организаторы поджали регламенты, а команды стали…